鏈板總裝線，它是使用比較廣泛的一種輸送機(jī)，有輕型和重型之分。對于輕型鏈板總裝線，它具有結(jié)構(gòu)輕巧、運(yùn)行平穩(wěn)噪音低以及維護(hù)方便等特點(diǎn)。

鏈板總裝線在造紙行業(yè)主要用于散狀、捆狀、塊狀、混合狀廢紙或槳包及其他物料的輸送，一般在有規(guī)模的造紙企業(yè)中使用。

一、鏈板總裝線主要特點(diǎn)：

鏈板總裝線為消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)而設(shè)計(jì)定型，主要特點(diǎn)有：

1. 傾角大：用于輸送散狀廢紙*大可達(dá)30o；輸送捆狀廢紙的傾角≤22o。

2. 易損件少：易損件只有粉末冶金含油軸承，且也非常耐磨。

3. 承載力強(qiáng)：長軸、短軸外用了合金鋼套。

4. 用材講究：如軌道為輕軌，拉緊裝置用螺絲、螺桿為不銹鋼 材質(zhì)等。

5. 潤滑方式獨(dú)特。

6. 鋼套與軸的相對運(yùn)動(dòng)幾乎沒有，使內(nèi)外鏈板壽命大大提高。

7. 槽底板：采用雙圓弧板，與各種鏈板總裝線截然不同。

8. 滾輪部份采用封閉結(jié)構(gòu)，詳見簡圖。

9. 槽底板兩邊加擋邊，使偶然出現(xiàn)的少量小塊狀物料不會(huì)從兩 邊漏出,詳見簡圖。

10. 槽底板一概使用一次成型的沖壓件。

二、鏈板總裝線的調(diào)整及試運(yùn)轉(zhuǎn)說明：

1、調(diào)試前注意事項(xiàng)：

(1)各連接螺栓應(yīng)擰緊。

(2)設(shè)備內(nèi)應(yīng)無遺留雜物。

(3)各運(yùn)動(dòng)件的油嘴內(nèi)加注潤滑油，減速器按說明書加注潤滑油。

(4)電氣接線應(yīng)進(jìn)行**檢查。

2、調(diào)試時(shí)注意事項(xiàng)：

(1)鏈板總裝線各系統(tǒng)進(jìn)行**檢查確認(rèn)無誤后，設(shè)備先進(jìn)行空載調(diào)試工作，在故障全部排除后，再作10—20小時(shí)的空載跑合試驗(yàn)，*后再進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)車。

(2)主動(dòng)鏈輪、尾輪的輪齒與牽引鏈條，是否在正常嚙合狀態(tài)下工作。如差異甚大，可擰動(dòng)主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪的軸承座螺栓，微微調(diào)節(jié)主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪的中心線位置。

(3)調(diào)節(jié)拉緊裝置，使二牽引鏈的初張力均衡適度，初張力過大時(shí)，則增加動(dòng)力消耗；過小時(shí)，則影響鏈輪和牽引鏈的正常嚙合，增加運(yùn)行中的不穩(wěn)定性。

(4)檢查所有行走的滾輪，是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。如有卡軌和滑動(dòng)等現(xiàn)象，應(yīng)立即更換或排除故障。

(5)運(yùn)行中，各運(yùn)動(dòng)構(gòu)件如有卡死和強(qiáng)制的機(jī)械磨擦等現(xiàn)象，應(yīng)立即排除。

3、調(diào)試后正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)注意事項(xiàng)：

(1)操作時(shí)應(yīng)力求均勻加料，給料*大塊度應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。

(2)不宜在滿載時(shí)停車和起動(dòng)，不能開倒車。

(3)應(yīng)定期檢查槽底板及鏈板的螺栓連接情況，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理。

(4)牽引鏈的松緊應(yīng)適用于度，運(yùn)行中應(yīng)勤檢查，必要時(shí)應(yīng)調(diào)整張緊裝置的調(diào)節(jié)螺桿。

(5)減速器在開始運(yùn)轉(zhuǎn)7—14天后須更換新潤滑油，以后可根據(jù)情況3—6個(gè)月更換一次。

(6)各潤滑點(diǎn)應(yīng)及時(shí)注入潤滑劑。

三、鏈板總裝線的潤滑周期：

1、頭、尾部軸承：用ZG—3鈣基潤滑脂，每月一次

2、螺旋拉緊裝置（導(dǎo)軌、螺桿）：用ZG—3鈣基潤滑脂，每月一次

3、牽引鏈滾輪、長短軸：機(jī)械油，半月一次

4、自動(dòng)滴油裝置、減速器：N220、N320，半年一次

5、電機(jī)：按制造廠說明書保養(yǎng)

為了更好的使用和增長鏈板總裝線的使用壽命，定期的做好潤滑是非常有必要的。     http://m.jianzhu123.cn/